十年织网，从运产品到运智造

　　近日，广州中欧班列迎来开行十周年。十年间，这条通道累计开行3613列、发运货物超37.6万标箱、进出口货值突破1100亿元，业务版图覆盖欧亚20多个国家、40余座城市。数字背后，是一场从“运产品”到“运智造”的深刻质变，是跨境物流服务国家战略、赋能产业升级的生动注脚。

　　通道之变，从一条线到一张网。 十年间，广州中欧班列实现满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨七大口岸全面畅通，西中东三条中欧铁路主通道全域覆盖，“17出7进”共24条跨境线路构建起“北上欧亚、南拓东盟、多向延伸、陆海联动”的开放格局。2025年创新开行的“跨两海”南通道班列，以“铁—海—铁”联运模式重构跨境运输路径，较传统海运压缩三分之一时效。从单一线路到全域组网，从通道搭建到生态成型，这张联通欧亚、辐射东盟的铁路物流网络，正成为粤港澳大湾区对接“一带一路”的核心引擎。

　　效率之变，从粗放走向精细。 硬件提质与流程再造双轮驱动，让物流效能持续释放。广州国际港完成场站硬件全面迭代，智能闸口、远程操控门吊全面投用，单条装卸线日均作业能力突破120车，场站整体通行效率提升25%。“四优先”开行保障政策将单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时以内；依托国铁95306“数字口岸”系统，“铁路快速通关”模式应用占比超70%，全程运输时长压缩24小时以上。2026年8月推出的“关铁协同、两查合一”创新查验模式，将货物在站停留时间从4天缩短至2天，单箱可为外贸企业降低超500元物流成本。效率的提升，直接转化为企业出海的竞争力。

　　结构之变，从低端迈向高端。 十年间，广州中欧班列彻底摆脱初期以服装、鞋帽等传统轻工货物为主的运输结构，智能家电、消费电子、新能源汽车、光伏组件等高附加值产品逐步成为货运主力，目前高附加值货物出口占比已达70%。针对新兴外贸赛道，集团公司先后开行新能源汽车、跨境电商、冷链、清凉家电专列等特色定制班列，跨境电商快线累计发运货值突破8亿元，2026年夏季10万台“清凉家电”直达欧洲市场。从“运产品”到“运智造”，货运结构的优化折射的是区域产业能级的跃升，是大湾区制造业向全球价值链中高端攀升的缩影。

　　格局之变，从单点突破到全域融通。 广州中欧班列成功实现与珠三角港口群、公路枢纽、白云国际机场的高效衔接，海、公、空、铁一体化联运体系全面成型。立体化、全方位的跨境集疏运体系，为大湾区外向型经济发展搭建起四通八达的物流骨架，推动区域对外开放从单点突破迈向全域融通。

　　十载砥砺，联通四海。广州中欧班列的十年蜕变，是铁路服务国家战略、助力地方发展的生动实践。当前，粤港澳大湾区建设纵深推进，共建“一带一路”走深走实，中欧班列作为联通欧亚的钢铁纽带，其价值已远超物流通道本身——它是产业出海的“稳定器”，是外贸抗风险的“压舱石”，更是区域高质量发展的“加速器”。期待广州中欧班列继续织密网络、提升效能、优化服务，在联通国内国际双循环中发挥更大作用，为粤港澳大湾区高质量发展提供更坚实的铁路物流支撑。（文/李红武）