从“能运”到“必达”：铁路物流的协同变革之路

　　岁末羊城，绿意依然。中国铁路广州局集团有限公司在冬日暖阳中举办的铁路物流降本提质增效暨大客户座谈交流活动，不仅是一次年度总结，更是一幅擘画未来的生动图景。来自粤港澳大湾区、长株潭城市群、海南自由贸易港的90余家企业代表齐聚一堂，共同见证并参与了一场从传统运输向现代物流协同生态的深刻转型。

　　当前，国家正着力“加快建设现代化物流体系，有效降低全社会物流成本”。在这一战略指引下，该集团公司主动作为，以系统升级和创新实践，将铁路物流深度融入区域经济发展脉络。摊开地图，252个货运站点如叶脉般贯通粤湘琼，2025年超1.2亿吨的货物发送量，勾勒出一条全域通达、干支共振的物流生命线。这不仅是网络的延伸，更是服务触角的深化——从粤港澳大湾区的国际班列与专业物流，到湖南“东西南北”四向通道的构建，再到海南自贸港“关铁互联”的效率提升，铁路正从基础设施的“硬联通”，迈向与产业、政策、数据深度融合的“软服务”。

　　尤为引人注目的是，该集团公司明确提出了从“能运”到“必达”的价值跃迁。2025年，大客户协议运量占比高达74%，这背后是合作模式的根本转变。新推出的“广铁U畅”品牌与“响应必达、时效必达、降本必达”的“三必达”承诺，标志着铁路角色已从单纯的运力提供者，转变为客户供应链上值得信赖的协作者。正如客户所言，从定制化产品到一对一服务窗口，从运力匹配到生产计划协同，铁路正在更深层次上嵌入企业的运营流程，共同驱动全链条的降本增效。物流事业部改革的试点，以及“物流总承揽模式”的推行，正是为了从体制机制上保障这种协同能够高效、可持续地运转。

　　这场变革的核心在于“协同”。它不是铁路的单向输出，而是路企之间的双向奔赴、生态共建。通过与地方政府深度联动，打造契合区域特色的物流通道；通过倾听客户心声，精准开发如冷链班列、商品汽车运输等专业化产品；通过数据互联与流程优化，提升整体物流效率。每一个环节的打通，每一次服务的升级，都在强化铁路作为稳定产业链供应链关键枢纽的地位。

　　展望前路，变革已启，协同正兴。铁路物流必将在服务国家战略、赋能实体经济的新征程中，书写更加畅通、高效、共赢的新篇章。（文/李红武）