十七载蝶变，衡阳东站铸就全能枢纽

　　十七年，足以让一棵幼苗长成参天大树，也足以让一座车站完成从“过路站”到“十字枢纽”的华丽蝶变。2009年12月26日，衡阳东站随京广高铁开通运营；2018年12月，怀衡铁路全线通车，西接沪昆高铁、东联京广高铁，将两条国家级高铁干线紧密串联。正是这条黄金联络线，让衡阳东站从南北大动脉上的匆匆“过路站”，一跃成为连通西南、西北与东南沿海的“十字枢纽”。

　　枢纽之“能”，首先体现在澎湃的客流数据上。目前，衡阳东站日开行列车281列，运力规模稳居湖南省第二；日常日均发送旅客2万人次，高峰及节假日突破3万人次，历史单日最高发送达4.6万人次。2026年春运累计发送旅客91.4万人次，同比增长5.1%；“五一”5天发送15.9万人次。而刚刚启幕的2026年暑运，衡阳火车站与高铁衡阳东站预计累计发送旅客超250万人次，单日客流峰值有望突破6万人次。时空距离的大幅压缩同样令人瞩目——从衡阳东出发，1小时37分可达广州南，1小时49分抵武汉，沿海方向2.5小时直达，“说走就走”已成现实。

　　枢纽之“力”，更深层地体现在对区域经济的强劲拉动上。怀衡铁路通车，结束了洞口、隆回等沿线14个县区不通铁路的历史，惠及1955万人口。它将怀化、邵阳、衡阳三市串联在承接产业转移示范区内，让“双城生活”和产业协同成为现实。数据显示，怀衡铁路带动沿线各市GDP年增速额外抬升约3个百分点，县域经济增速普遍高于湖南省平均水平，形成了怀化物流、邵阳制造、衡阳智造配套的产业带格局。与此同时，洪江古城、崀山、南山牧场与南岳衡山被纳入2至3小时交通圈，衡阳景点游客量年均增长超30%。“周末游”全面点燃，粤港澳、武汉等地游客可当日往返。高铁重塑了衡阳的出行版图——武广高铁通车次年，衡阳旅游客源同比增长40%；运营十六年来，全市旅游游客总量翻了4倍。

　　枢纽之“优”，更体现在攻坚克难的精细化管理上。历经十七年高频运营，站台雨棚出现屋面板锈蚀穿孔漏雨、排水能力不足等问题。2025年11月15日，全国首例繁忙高铁干线雨棚大修工程正式开工，预计2027年春运前全面竣工。面对日均有效施工时长不足两个半小时的严峻挑战，项目部创新推出“一站台一方案”定制化模式和“三级施工管控”模式，在确保行车与设备安全的前提下大幅提升夜间作业效率；现场实行“双监护人”值守与“一人一机一防护”屏障；新型“850型耐腐蚀压型钢板”可抵御17级超强台风，设计使用年限提升至20年。这场离地17米的“高空手术”，正以精细化管控书写着高铁设施更新的全新范本。

　　从站场改造到服务提质，从硬件换新到精细管理，衡阳东站十七载蝶变，不仅见证了中国高铁网络的不断织密，更以“十字枢纽”的全能实力，为湘南高质量发展注入了源源不断的强劲动能。（文/李红武）